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意大利CAMOZZI上?,F(xiàn)貨供應康茂盛氣缸

  • 型   號:31F2A020A060
  • 價   格:100

意大利CAMOZZI上?,F(xiàn)貨供應康茂盛氣缸
標準camozzi氣缸 端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套,以提高camozzi氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長camozzi氣缸使用壽命。

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意大利康茂盛產(chǎn)品詳解:

康茂盛氣缸是按照ISO6431標準設計的,其安裝尺寸通用性很強,缸徑為160、200和250mm共三種。這些氣缸的活塞上裝有一個永磁鐵,通過裝在氣缸上的磁性接近開關,得到活塞的位置信號??得飧椎那昂蠖松w上裝有可調(diào)氣緩沖裝置,同時裝有機械緩沖墊,從而使活塞達到終端時只產(chǎn)生較小的噪聲。

CAMOZZI公司*通過了機構的UNIEN29001(ISO9001)質(zhì)量體系的認證,其銷售網(wǎng)絡遍布七十多個國家和地區(qū)。產(chǎn)品有開發(fā)起點高、結構緊湊、工藝*、品種齊全、可靠性高、使用壽命長等特點,廣泛應用于輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設備等裝備行業(yè),為工業(yè)自動化提供價格性能比優(yōu)異的理想氣動產(chǎn)品.

康茂勝氣動產(chǎn)品具有開發(fā)起點高、結構緊湊、工藝*、品種齊全、可靠性高、使用壽命長等特點. 廣泛應用于輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設備等裝備行業(yè),為工業(yè)自動化提供價格性能比優(yōu)異的理想氣動產(chǎn)品。

康茂盛氣缸體磨損原因:
氣缸體損壞的原因是多方面的,概括起來有:腐蝕損耗、破 裂損壞、磨損、變形、失準以及保修作業(yè)時的損壞等。這里著重講水腐蝕損耗、季節(jié)性溫差凍裂、人為的機水溫差炸裂、機體上下溫差崩裂、故障性破裂、保修作業(yè)中的損壞等。 
康茂盛氣缸常見問題及原因分析
1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短,那么加好的汽缸在以后的運行中還會變形。  
2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。   3.汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。  
4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生*的變形。  
5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。  
6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。  
7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象
8.汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,zui后間隙漸漸消失。

 

CAMOZZI股份公司是意大利zui大的氣動元件制造商,也是*的較有名的氣動元件制造商之一。在氣動行業(yè)中CAMOZZI公司*通過了機構的UNIEN29001(ISO9001)質(zhì)量體系的認證,其銷售網(wǎng)絡遍布七十多個國家和地區(qū)。產(chǎn)品有開發(fā)起點高、結構緊湊、工藝*、品種齊全、可靠性高、使用壽命長等特點,廣泛應用于輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設備等裝備行業(yè),為工業(yè)自動化提供價格性能比優(yōu)異的理想氣動產(chǎn)品.
CAMOZZI氣缸描述: 
31系列氣缸是一種緊湊型的帶磁傳的氣缸,其缸筒由鋁型材制成,具有很好的剛性,可使用耳軸或腳架安裝。單作用和雙作用[31M,31F] 
雙作用防旋轉[31R] 
缸徑 12,16,20,25,32,40,50,63,80,100 
40系列氣缸是按照DIN/ISO 6431標準設計的,其安裝尺寸通用性很強,缸徑從32-300mm共九種。這些氣缸的活塞上裝有一個永磁鐵。通過裝在氣缸上的磁性接近開關,得到活塞的位置信號。 
缸徑 32,40,50,63,80,100 [單、雙作用;磁傳;可調(diào)氣緩沖] 
可供應內(nèi)部裝有流量調(diào)節(jié)閥的氣缸 
缸徑 125,160,200[雙作用;磁傳;可調(diào)氣緩沖] 
41系列氣缸是按照DIN/ISO 6431標準設計的,缸筒采用擠壓成型的鋁合金型材,氣缸拉桿位于內(nèi)部不外露。其安裝尺寸通用性很強,缸徑從32 - 100mm共九種。這些氣缸的活塞上裝有一個永磁鐵,通過裝在氣缸上的磁性接近開關,得到活塞的位置信號。 

標準camozzi氣缸 端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套,以提高camozzi氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長camozzi氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

意大利CAMOZZI上?,F(xiàn)貨供應康茂盛氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了camozzi氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型camozzi氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的camozzi氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的camozzi氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。,

camozzi氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合camozzi氣缸一般指camozzi氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常camozzi氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如camozzi氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把camozzi氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是camozzi氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當camozzi氣缸右端供氣時,camozzi氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(camozzi氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽莄amozzi氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

 

camozzi氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成:

1)缸筒,缸筒的內(nèi)徑大小代表了camozzi氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型camozzi氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的camozzi氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的camozzi氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。CM2camozzi氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

2)端蓋,端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套,以提高camozzi氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長camozzi氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞,活塞是camozzi氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高camozzi氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

4)活塞桿,活塞桿是camozzi氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈,回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6)camozzi氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑camozzi氣缸。

camozzi氣缸,工作原理:根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇camozzi氣缸時應使camozzi氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,camozzi氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少camozzi氣缸的尺寸。

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康茂盛CAMOZZI氣缸的工作原理:根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。下面是氣缸理論出力的計算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)  F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)  D:氣缸缸徑(mm)  P:工作壓力(kgf/cm2)
例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?   將P、D連接,找出F、F′上的點,得:
F=2800kgf;F′=2300kgf   在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

 

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